刚刚落下帷幕的F1沙特吉达站排位赛暨冲刺排位赛结束全部争夺，多支车队的临场发挥超出赛前预期，本站结束后最新的车手积分榜正式对外公布，延续了两站红牛绝对统治的赛季走势首次出现明显松动，从头部争冠集团到中游积分区的排名都出现了不同程度的变动，不少车迷和行业分析师都认为本赛季的年度冠军悬念已经被彻底拉开。
本站排位赛的意外走势直接改写积分基数
此前连续两站排位赛都包揽头两名的红牛车队本站遭遇突发状况，维斯塔潘在Q2阶段动力单元的传感器出现临时故障，赛车动力输出被限制，最终没能闯入Q3，仅以第11名的成绩锁定正赛发车位置，反倒是队友佩雷兹全程保持稳定发挥，优直播以0.2秒的优势力压勒克莱尔拿到本站杆位。
由于本站设置了冲刺赛环节，排位赛的成绩直接决定冲刺赛的发车顺位和对应积分，维斯塔潘最终仅拿到1个冲刺积分，佩雷兹靠着杆位和冲刺赛冠军拿到12个排位相关积分，直接把和维斯塔潘的总积分差距从之前的27分缩小到12分，这也是本赛季开赛以来头部车手的最小分差。
积分榜头部集团的分差格局首次出现松动
更新后的F1车手积分榜排位赛相关数据叠加正赛积分之后，维斯塔潘依旧以68分排在总榜第一位，但身后的追赶集团已经不再是此前完全断层的状态，足球直播佩雷兹以56分紧随其后，法拉利车手勒克莱尔以47分排在第三，迈凯伦车手诺里斯以42分排在第四，前四名的总积分差距不到30分。
勒克莱尔本赛季的排位赛发挥堪称现象级，连续三站都闯入最终的Q3前二，法拉利针对赛车低速弯转向不足的调校优化已经初见成效，他在本站排位赛的连续飞驰圈速度甚至比维斯塔潘此前的最佳圈速还要快0.1秒，目前他和排在第二名的佩雷兹只差9分，完全具备冲击年度总冠军的实力。
此前几个赛季始终排在第二梯队的迈凯伦本赛季实现了明显突破，诺里斯连续三站排位赛都拿到前排发车顺位，本站更是把两台梅赛德斯赛车全部压在身后，优直播总积分已经超过拉塞尔和汉密尔顿的总和，打破了过去十年F1头部集团被红牛、法拉利、梅赛德斯三家完全垄断的固定格局。
中游集团的积分差距进一步缩小
排在总榜第六到第十二位的7名车手总积分差距只有23分，任何一站的排位赛发挥波动都可能让车手的排名出现三到四位的变动，阿隆索靠着本站排位赛第七的成绩拿到冲刺积分，目前以28分排在第六位，仅比身后的迈凯伦车手皮亚斯特里多2分。
红牛二队的角田裕毅本站迎来职业生涯的排位赛高光时刻，他在Q3阶段跑出个人生涯最佳飞驰圈，最终锁定第五的正赛发车位置，拿到6个冲刺积分之后总积分涨到17分，排在总榜第九位，远超车队赛前设定的赛季初期积分目标。
哈斯车队的霍肯伯格本站同样爆冷闯入Q3，足球直播最终拿到第八的排位成绩，拿到3个冲刺积分之后，哈斯车队的总积分已经和阿尔法罗密欧车队持平，中游车队之间的竞争不再是过去几个赛季的“陪跑”状态，每一个排位赛的细节差距都可能改变车队年度积分的最终走向。
后续分站的排位权重将进一步拉高
接下来的迈阿密站同样设置了冲刺赛环节，排位赛相关的积分占比将达到单站总积分的三分之一，目前头部车手的分差都在20分以内，任何一个排位赛的失误都可能让车手直接掉出总榜前三，车队的排位赛调校优先级已经超过了长距离正赛测试。
目前多支车队已经公布了迈阿密站的空气动力学升级计划，法拉利会带来全新设计的低阻前翼，迈凯伦会优化尾翼的下压力配比，梅赛德斯也会针对赛车的转向问题推出新的悬挂部件，所有升级的核心目标都是提升排位赛的单圈速度，抢占前排发车的优势位置。
随着最新F1排位赛落幕车手积分榜的正式出炉，本赛季原本被外界预判为“一边倒”的争冠走势已经彻底反转，接下来每一站的F1车手积分榜排位赛结果都会成为左右年度冠军归属的关键节点，不少车迷都表示这是近五个赛季以来悬念最足的F1赛季。
